V serpentině se začínají vrtat lanové kotvy

O den dříve začalo vrtání lanových kotev. To jsou svazky kovových lan v obalech, které se do horizontálních a šikmých vrtů vloží a zalijí cementem a betonem tak, aby na jedné straně byly uchycené hluboko ve skále, procházely celým násypem a na druhé straně trčely ze zdi ven. Lanové kotvy se po dokončení konstrukce a umístění žeber napnou a budou zeď svojí silou držet na místě proti skalnímu masivu. Nyní se pouze umisťují a napínají jen lehce, aby po dobu stavby konstrukci zpevnily. Práce zajišťuje firma SWIETELSKY stavební s.r.o., která jako jedna z mála firem v republice má potřebné technologie. Lanová kotva je Vrtají se 3 kotevní úrovně různých délek, některé kotvy jsou 12metrové, některé 9metrové. Každá kotva by měla mít podle projektu 5metrový kořen pevně zakotvený ve skalním masivu.

Už během prvního vrtání se narazilo na komplikaci, kdy skalní masiv byl v některých místech jiné hloubce, než projekt předpokládal. Pro velkou část kotev to není problém, některé plánované ve střední výšce nicméně nebude možné využít, zhotovitel tedy objednává další kotvy s volnou délkou, kterými by bylo možné na těžkou předvídatelnost hloubky skalního masivu reagovat.

Zhotovitel v tuto chvíli odvrtá všechny kotvy, osadí je na provizorní kotevní desky a lehce napne, aby se zajistila statika zdi pro další práce, jak rozhodl technický a autorský dozor již téměř před měsícem.

Druhou změnou v projektu je technika injektáže. Jejím cílem je zpevnit prostor a zdí a tím zeď v podstatě vnitřně zmonolitnit. Pro injekáž je plánováno vyvrtat síť vrtů, kterými se následně pod malým tlakem tlačí betonová směs. Vzhledem k tomu, že násyp zdi tvoří drť a i kamenivo zdi se velmi láme, děje se, že se vrt po vyvrtání zavalí. Zhotovitel proto do vrtů vkládá IBO tyče, kterými bude následně nízkotlaká injektáž probíhat.

Úpravy jsou v tuto chvíli odsouhlasené Krajskou správou údržby silnic jako investorem a práce tedy běží dál. Stále platí kompletní uzavírka serpentiny pro veškerou dopravu i pěsí ve dnech 26.–28. října, kdy bude vrtání probíhat v místech, při jejichž vrtání musí vrtací souprava stát na silnici. Na přesnou podobu řešení MHD i objízdných tras ještě čekáme.